制动器的制动原理
发布时间：2020-06-18 21:03:45浏览次数：
制动器的制动原理
制动器的制动轮、固定回位弹簧制动底板 部分、张开机构和定位调整机构组成。旋 转部分为制动鼓，它固定在轮毂上并随车一车轮方向支承销轮一起旋转。固定部分主要包括制动轮和Fu一wy-FB制动底板等。制动蹄上有摩擦片，制动下端套在支承销上，上端用复位弹簧拉紧并压靠在轮缸内的活塞上。支承销和轮缸都固定在制动底板上。制动底板用螺钉与万向节凸缘(前桥)或桥壳凸缘(后桥)固定在一起。制动蹄靠液压轮缸使其张开。不制动时，制动鼓的内圆柱面与摩擦片之间保留一定间隙，使制动鼓可以随车轮一起旋转。
液压式制动起机构主要由制动架、推动起、等组成。制动时通电时，推杆制动架制动轮紧急刹车，推动轮缸活塞克服复位弹簧的拉力，使制动蹄绕支承销转动而张开，消除制动蹄与制动鼓之间的间隙后压紧在制动鼓上。这样，不旋转的制动蹄摩擦片对旋转着的制动鼓就产生一个摩擦力矩M，，其方向与车轮旋转方向相反，其大小取决于轮缸的张开力、摩擦系数及制动鼓和制动蹄的尺寸。制动鼓将力矩M，传至车轮后，由于车轮对路面的附着作用，即车轮对路面作用一个向前的周缘力F，。同时，路面也会给车轮一个向后的反作用力，这个力就是车轮受到的制动力F，。各车轮制动力之和就是汽车受到的总制动力，在制动力作用下使汽车减速直至停车。
液压式制动起机构主要由制动架、推动起、等组成。制动时通电时，推杆制动架制动轮紧急刹车，推动轮缸活塞克服复位弹簧的拉力，使制动蹄绕支承销转动而张开，消除制动蹄与制动鼓之间的间隙后压紧在制动鼓上。这样，不旋转的制动蹄摩擦片对旋转着的制动鼓就产生一个摩擦力矩M，，其方向与车轮旋转方向相反，其大小取决于轮缸的张开力、摩擦系数及制动鼓和制动蹄的尺寸。制动鼓将力矩M，传至车轮后，由于车轮对路面的附着作用，即车轮对路面作用一个向前的周缘力F，。同时，路面也会给车轮一个向后的反作用力，这个力就是车轮受到的制动力F，。各车轮制动力之和就是汽车受到的总制动力，在制动力作用下使汽车减速直至停车。
放松制动踏板，在复位弹簧的作用下，制动蹄与制动鼓的间隙又得以恢复，从而解除制动。
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